近年來，深圳市安品有機(jī)硅材料有限公司專注于為動(dòng)力電池的熱管理提供解決方案，目的是為了能更好地解決電動(dòng)汽車行業(yè)電池加熱、散熱的問題。

       因鋰離子電池“熱失控”而引發(fā)的電動(dòng)汽車起火和爆炸事故屢見報(bào)端，所以熱管理引發(fā)關(guān)注，成為現(xiàn)階段的一個(gè)研究熱點(diǎn)。如何有效保證動(dòng)力鋰離子電池的散熱性、安全性等也就成為了懸在整車廠和動(dòng)力電池企業(yè)頭上的懸頂之劍。

       我國幅員遼闊，跨緯度較廣，距海遠(yuǎn)近差距較大，加之地勢高低不同，地形類型及山脈走向多樣，因而氣溫降水的組合多種多樣，氣候差異比較大。電動(dòng)汽車在寒冬酷暑中能否正常、安全地行駛呢？這與車上搭載的動(dòng)力電池有著莫大的關(guān)系。

       動(dòng)力電池的性質(zhì)深受溫度因素的影響，放電效率隨溫度的變化而變化，從而影響到電動(dòng)汽車的性能，目前鋰離子電池的工作溫度范圍寬為-20℃-60℃。

       （1）在低溫環(huán)境下，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)出現(xiàn)明顯的縮減，更有甚者損失過半里程，連為“冷冰冰”的電池充電也是件困難的事。

       （2）在高溫情況下，若沒有合適的散熱方案，電池包內(nèi)各處溫度將出現(xiàn)較大差異，影響電池單體的一致性并引發(fā)一系列的后續(xù)問題。其中較為嚴(yán)重的是電池過充導(dǎo)致“熱失控”，進(jìn)而使電動(dòng)汽車著火、爆炸。

       廠家需要對電池進(jìn)行熱管理，電池的加熱和散熱都很重要。

       （1）前者涉及的主要是冷啟動(dòng)、續(xù)航里程還有動(dòng)力性；

       （2）后者涉及電池系統(tǒng)質(zhì)保壽命和整車的安全性。

       將電池包溫度控制在合理的范圍內(nèi)（過低或過高都不行）才能使電池發(fā)揮更好的性能和壽命，才能保證電動(dòng)汽車的行車安全。

       從傳熱介質(zhì)的角度加以劃分，熱管理系統(tǒng)可以分為：空氣冷卻式熱管理、液體冷卻式熱管理和相變蓄熱式熱管理，不同的系統(tǒng)效果不同。為了解決電池低溫充電難和容量低的問題，多數(shù)廠家會(huì)采用特殊材料包裹保溫的策略。而防止因?yàn)楦邷囟鴰淼陌踩[患發(fā)生可以使用熱管理材料，它能夠很好地解決電池加熱、散熱的問題，安品有機(jī)硅就有這一類產(chǎn)品。

       未來，電動(dòng)汽車的發(fā)展前景將會(huì)愈加廣闊，動(dòng)力電池亦然，合適、穩(wěn)定的溫度對動(dòng)力電池的重要性毋庸強(qiáng)調(diào)。

       總的來說，良好的熱管理材料可使電池的工作環(huán)境趨向“冬暖夏涼”，讓電動(dòng)汽車多一層安全保障；有了安全，才能謀得更長遠(yuǎn)的發(fā)展。